En bra bit upp i luften hängande ut från en skoter som står nästan helt på sidan efter ett grymt snett upphopp rusar tankarna genom skallen. Var det här verkligen speciellt smart? Vad var det nu man sa om att få betala för de skador man åsamkar på maskinerna? Och vad i hela #### kan en försäsongsprototyp av Arctic Cats nya F800 SP kosta? Säkert mer än vad jag vill veta... Platsen för skådespelet är en ovanligt gropig kraftledning någon mil utanför West Yellowstone dit vi begett oss för att årets värsta sportmaskiner ska få bekänna färg. Hur det slutade? Häng med får du se!

Tre av fyra elaka ledsmiskare samlade i West Yellowstone

Det är sällan det står så mycket nytt på en och samma gång framför oss som när vi denna eftermiddag blickar ut över 2012 års sportmaskiner från tre nordamerikanska tillverkare samt en ettrig finländare som gärna vill visa de övriga vad SISU innebär. Utvecklingen går just nu i en rasande takt och alla vill kunna stoltsera med att ha det absolut värsta i samtliga klasser. Lite olika filosofi har man från tillverkarhåll vilket avspeglas i maskinernas framtoning och att hitta en vinnare i gänget är lika mycket beroende på din körstil och användningsområdet som på skotrarnas kapacitet. För vi kan slå fast direkt. Ingen av dem är ett dåligt köp utan alla är riktiga rökarmaskiner!

Polaris 800 RUSH PRO-R LE

Polaris har snickrat vidare på sitt RUSH-koncept och kommer med årets modell 800 RUSH PRO-R LE med en lite "elakare" variant som ska käka gupp till såväl frukost som lunch och middag.

Det som skiljer från den vanliga RUSH-modellen är ännu kralligare dämpare från Walker Evans, justerbar styrhöjare samt ett mer aggressivt utseende med ultralåg ruta och tuff grafik. Alla RUSH-modellerna har dessutom fått en del förbättringar från förra säsongen bland annat i styrgeometrin som självklart också återfinns på LE-modellen.

Ski-doo X-RS 800R E-TEC

En första anblick på Ski-doo X-RS 800R E-TEC och man kan tro att det bara handlar om BNG (Bold New Graphics) till den kommande säsongen. Maskinen har nämligen bytt färg från Vit/Gul till Svart och Guld men ser på håll i övrigt tämligen likadan ut.

Skenet bedrar dock vilket märks när man börjar titta närmare och ser de mystiska "rattar" som sitter på var fotstegen på var sida om bandtunneln. Detta är justeringen av den helt nya rMotion boggin som modellen begåvats med. Det är en progressiv fjädring med lång fjädringsväg som ska få maskinen att gå mjukt och skönt när det går sakta samtidigt som den ska hålla emot när man tar i och kör hårt med den.

Lynx RAVE RE 800R E-TEC

Även på BRP-kusinen från öst hittar vi årets största nyhet i boggin, men här rör det sig inte om rMotion utan istället om en förlängd PPS som gör att mattan på årets version av RAVE RE 800R E-TEC mäter hela 327 cm.

Denna förändring kommer från racingmaskinen, RS och ska göra skotern mer balanserad och lätthanterlig när det går undan i groparna. Den ska helt enkelt sträva mer framåt och inte kasta i sidled.

Aractic Cat F800 SP

Till sist hittar vi den maskin som innehåller allra flest nyheter och det är den flång nya modellen Arctic Cat F800 Sno Pro som fått ett helt nytt chassi kallat Pro Cross. Det nya chassiet är lättare, aggressivare och ger betydligt mer feedback till föraren än det gamla sävliga chassiet som återfanns på fjolårets modell.

Släktskapet med märkets racingmaskiner är verkligen tydlig och katten vässar helt klart klorna inför den kommande säsongen. The Cat is back!

Nä, nu är det slut med surret och dags att dra i startsnöret, det är upp till bevis som gäller. Inga segrar har vunnits på parkeringen...

Borta i USA har man en förkärlek för skoterleder som skulle klassas som europavägar här hemma i Sverige vilket gör att vi brukar vara lagom intresserade av att testa snöskotrar efter dessa. Istället brukar vi försöka leta upp de sämsta kraftledningsgatorna där ingen jänkare vill sätta sin fot frivilligt. Våra följeslagare från tillverkarna ser sedan förundrat på när vi pressar deras "barn" till sitt yttersta på det gropiga underlaget och muttrar ibland något om "Crazy Scandinavians".

Vi anser dock att det är här vi kan avgöra huruvida en modell kommer att fungera på hemmaplan på äkta svenska skoterleder. Det är ju trots allt inte på bilvägar man ska köra skoter. Därför går färden direkt från uppsamlingsplatsen och ut till ett område fullt med gropiga kraftledningsgator och en "ravin som gud glömde" för att ta pulsen på utmanarna i årets ledkamp.

På vägen ut mot vårt lekställe går det i vanlig ordning inte direkt sakta. Farten trissas ibland upp till direkt ohälsosamma nivåer, men alla maskinerna gå enormt fint efter leden. Den som har svårast att hänga med när det svänger är faktiskt Lynxen som vill gå lite väl mycket rakt fram i kurvorna. Detta är en egenhet med PPS-boggin som gör att maskinen gärna lyfter upp skidorna i luften när man drar på. Därför får man köra lite efter "sikta-skjut" principen och se till att skidorna pekar i rätt riktning innan man drar fullt skaft.

Ski-doon som var förra säsongens ledhärskare känns i sin tur som en go-cart med väldigt direkt styrning som hela tiden ger feedback till föraren om vad som pågår. Innerskidan hålls nere effektivt och det är bara att vrida på styret så bär det iväg dit man vill. Den nya fjädringen gör färden mjuk och behaglig utan vare sig stötar eller slag från de få ojämnheter som finns.

Polarisen är en helt annan upplevelse. Den upplevs sävligare och större (utan att för den skull vara det) och man måste arbeta lite hårdare för att få samma flyt i körningen som på Ski-doon. Om man jobbar med kroppsvikten går det dock att åka riktigt fort även med Polarisen.

Arctic Cats nya F800 är ett jättekliv framåt jämfört med gamla F8. Det känns direkt när vi börjar gasa. Att motorn har kraft så det räcker och blir över det visste vi sedan tidigare år, men nu har maskinen en helt ny känsla över sig. Den pratar mycket mer med föraren, och man känner direkt vad som är på gång att hända. För de som gillare den sävliga F8 kommer nog den nya F800:an att upplevas lite nervös i jämförelse, men jag skulle vilja påstå att den nu fått en själ och en förb### rolig sådan också.

Äntligen är vi framme i vårt lekområde och får chansen att testa maskinerna fullt ut. Efter att alla lekt hela havet stormar hamnar jag först på Polaris 800 RUSH PRO-R LE och tar en sväng runt för att känna på skotern. Ställer in den justerbara styrhöjaren på högsta läget, ställer upp fjädringen en del för att palla med mina kilon och drar iväg.

Framvagnen är på välkänt Polarismanér oerhört trygg. Trots att jag ställt in den lite för mjukt så den bottnar ut ordentligt några gånger händer det inget speciellt. Färden fortsätter i färdriktningen utan missöden och man får ett oerhört förtroende för maskinen. Även bakre dämparen i boggin fungerar riktigt bra och så länge man kan använda sig av den sväljer den guppen riktigt fint.

Däremot så har jag en körstil som ställer stora krav på centerdämparen, och här är akilleshälen med denna maskin. Trots Pro-Ride fjädringen är centerdämpningen av konventionell typ och hänger inte riktigt med resten av fjädringen i maskinen. Det är säkert mycket en justeringsfråga, men just den här dämparen är även svårast att justera in som man vill ha den. Så länge man utnyttjar den råstarka 800-snurran under huven och utnyttjar framvagn samt bakre boggidämpare går dock maskinen som en dröm.

Nästa maskin till rakning är Lynx RAVE RE 800R E-TEC. Den finska besten har helt klart fått bättre stabilitet i gropiga förhållanden tack vare sin längre boggi. Trots att det är ordentligt slagit så går det att stå på för fullt utan konstiga kast vare sig i sidled eller höjdled.

Det gäller bara att våga stå på för maskinen trivs utan tvekan bäst när man har driv på mattan och fullt tryck framåt. När man släpper gasen, trycker på bromsen och släpper ner skidorna i snön blir dock beteendet lite mer nervöst och man riktar gärna in nosen genom kurvan så fort det går för att sedan trycka tummen mot styret och få full koll på situationen igen.

Det krävs helt enkelt lite tillvänjning för att kunna åka riktigt fort och säkert på Lynxen, men om vi tittar på resultatet från tävlingsbanorna talar det sitt tydliga språk. Det går att åka oerhört fort med den här skotern, ingen tvekan om det.

Efter en kort paus med lite vätska och tillskottsenergi (läs snickers) så är det dags för maskinbyte. Jag hamnar nu på Arctic Cat F800 SP. Hela maskinen känns aggressiv, ända från utformningen på skidöglorna till uppträdandet när man pressar den till sitt yttersta. Balansen känns riktigt fin och med lite finjustering på fjädringen innan produktion visar den potential på att bli en riktig pärla.

De Arctic fans som grät floder när den gamla F8:an fick göra plats för TwinSpar-modellen kommer nu att skratta så att munnen klyver huvudet. En hel del av det temperament som gjorde den gamla modellen så populär återfinns även på ProCross, men även så oerhört mycket mer. Detta är ett paket som har riktigt stor potential.

Styrningen är exakt och förmedlar alla intryck till föraren. Körställningen är bra för både aktiv ledåkning som för riktiga urladdningar. Fjädringen sväljer det allra mesta utan några dumheter. Kort sagt så får man bra förtroende för maskinen vilket är en förutsättning för att man ska ha roligt tillsammans.

Till sist är det dags att gränsla Ski-doon. Efter att ha åkt med en -11 som långtestare under förra säsongen känns det direkt hemtamt och vi finner varandra med en gång. Efter en första passering i en rejäl whoopisektion blir jag helt förundrad över hur fint rMotion-boggin jobbar. Trots att den känns mjuk och behaglig när man kör sakta så sväljer den precis allt man lastar på den.

Gör ett antal fellandningar med flit och det är precis som att boggin bara skrattar åt mig. "Visst, försök du men mig knäcker du inte". Och trots att jag verkligen gör allt som står i min makt så går boggin vinnande ur striden. Den fungerar otroligt bra och är verkligen måttstocken för skoterboggis just nu. Här har de andra tillverkarna något att bita i!

Även i övrigt har Ski-doos tekniker lyckats bra med sin X-RS 800R E-TEC. Det finns detaljer där de andra är bättre, men helhetslösningen hos Ski-doon imponerar, med rMotion som spetskompetensen i paketet.

Det är riktigt svårt att utse en vinnare i detta otroligt tuffa sällskap. Det handlar trots allt om fyra fantastiskt fina maskiner som vi dessutom bara fick möjlighet att köra en eftermiddag. Till slut handlar det mycket om vilken maskin du själv känner dig mest hemma på. Det kan helt enkelt inte bli fel.

Om jag måste lyfta fram någon maskin blir det dock Ski-doo X-RS 800R E-TEC som regerade klassen ifjol och som med sin nya rMotion boggi blivit ännu vassare.

Jag vill dock höja varningsflagg för nya Arctic Cat F800 SP som helt klart verkar ha det som krävs för att utmana i den absoluta toppstriden.

Hur var det då med scenariot från ingressen? Jo, det gick till så här...

Jag kör fram och tillbaka i de meterdjupa whoppisarna efter kraftledningen och hör hela tiden fotografen gasta "Mer luft under maskinen, det ser för mesigt ut på bild". Till slut rinner sinnet över och hjärnan slås av. Laddar maximalt ner i värsta gropen och passerar fotografen med trottlarna i taket. Äntligen verkar han vara nöjd för jag hinner se en "tummen upp" när jag flyger förbi.

I detta ögonblick hinner verkligheten ikapp mig och jag tittar framåt. Inser att jag kommer att landa mitt i ett enormt motslag som dessutom är snett tvärs över leden så att högra skidan kommer att få ta största delen av smällen. Spänner musklerna och biter ihop tänderna i väntan på smällen. Framvagnen brakar in i guppet och upphoppet blir snett så ini bängen, men jag vägrar släppa taget.

Det måste gå vägen för jag tänkte inte kvadda en försäsongsprototyp, dessutom med såväl kollegor som tillverkarrepresentanter närvarande. Flygturen blir lång och krokig och jag ser inte ett smack om var jag kommer att landa. Till slut tar jag och katten mark. Till min stora lycka sväljer fjädringen guppet riktigt bra och istället för att kasta i sidled lägger den ner sig med båda skidorna i snön utan knot.

Samtidigt som jag rätas upp tillsammans med skotern kan jag inte låta bli att skrika ut min glädje inne i hjälmen. Det är verkligen en fin maskin Arctic Cat tagit fram. Fin balans och riktigt bra fjädring gör den till en riktigt het utmanare om tronen kommande vinter. Det ska bli riktigt roligt att testa den på hemmaplan senare i vinter!

	Text:Johan.Carlsson@sledtrax.se
	Foto:Mikael.Tarander@sledtrax.se
	Foto:Johan.Carlsson@sledtrax.se