Sledtrax medarbetare når du genom att ange "förnamn.efternamn"@sledtrax.se
Information om och kring Sledtrax!
Eller, grymt välkomna till Sledtrax!
En 100 % renodlad nättidning för snöskoterentusiaster. Slagsidan för nättidningen är: lust, nöje och grymma upplevelser.
Vår engelska slogan "Its a lifestyle" kokar ihop kärnan vad det här handlar om.
Nej Sledtrax.se är ingen vanlig hemsida. Vi tar det ett antal nivåer till. Därför har vi även utgivningsbevis för en gammeldags papperstidning.
Det har vi av olika anledningar, bl.a. för att du som läsare ska veta att du kan kommunicera med oss enligt källskyddsprincipen, men också för att visa att
det vi håller på med är 100 % seriöst, om någon nu skulle tvivla på det.
Vilka vi är? Nja, först vill vi berätta att vi hade en väldigt blygsam målsättning när vi öppnade 1/1 2010. Vi ville bli störst i Europa, det målet nådde
vi i november 2011! Störst är ju en sak, vi vill gärna även vara bäst på att leverera intressanta snöskoterartiklar.
Om vi är det får vi nog aldrig reda på, fast antalet läsare ger ju förhoppningsvis en hint, hoppas vi.
Hur som så lovar vi att göra vårt allra bästa för att ni ska få en trevlig upplevelse här på Sledtrax.se. Efter att vi (alla i ledningen!) testat och provkört i
stort sett varenda nykläckt skoter (Ryska Buran borträknat) i över tio år så känns det som att vi har en viss kunskapsbank att håva från. Den ska vi dela med oss av!
Vi bara vibrerar av lust att förmedla körintryck på världens roligaste fordon.
I de flesta fall hoppas vi att ni INTE känner igen er i test- och provkörningsartiklar vi skriver. Vi satsar nämligen på berättelsen kring själva känslan och körupplevelsen.
Det handlar ju om en livsstil, inte om råd och röns senaste gardinstångstest. Vi är less på sådant. Därför är det sparsamt med faktauppgifter som vikt och mattbredd.
Det finns istället att läsa i vår heltäckande och modellguide.
Välkomna till nya världen ska ni vara och glöm inte att tipsa alla dina bekanta!
Redaktionen
Johan CarlssonUmeå
Han har den minst sagt inspirerande uppgiften att hålla ordning på detta halvgalna gäng i och med rollen som chefredaktör.
Om det beror på att han har mest eller minst vett i skallen det är absolut inget vi ska rota djupt i.
Har i ett antal år hållit på med specialanpassade websidor för just snöskoter och även hunnit med att vara djupt insyltad i papperstidningsbranschen
ett antal år. När det gäller skoterkörning så började det i 5 års ålder med en Kitty Cat som hann gå ett antal mil kring stugan i Tärnafjällen innan den en dag blev
utbytt mot större och snabbare leksaker. Har ett förflutet inom långlopp/enduro och än i denna dag är det aktiv ledåkning som får hjärtat att klappa lite extra.
När de övriga drar iväg för att bestiga någon fjälltopp funderar han istället på om det finns någon slingrande och gropig led som går runt hela fjället.
Att det blir 20 mil längre är inget hinder, snarare ett plus...
Nu finns bara ett mål i siktet: göra världens bästa snöskotertidning för er. Om inte idag, så i morgon! Vi tror han.
Mikael TaranderBorlänge
Den som får skaka galler om något går riktigt fel eftersom han är ansvarig utgivare för Sledtrax. Skapade en gång i världen, var nog 45 år sedan, en
skotersida som en massa år spöade rubbet därute "bara för att".
Det hela slutade med att en papperstidning helt enkelt gav upp och köpte konceptet samt bad honom bli chefredaktör och ansvarig utgivare för rubbet.
Tyckte det var kul med papper i några år tills någon förståndig visade senaste laptopen från Dell. På klingande dalmål förklarar han att
framtiden är nätet medan övriga skakar på huvudet och påtalar att framtiden redan är här - gubbe!
För att vara en gammal man så hänger han med hyfsat både efter lederna och utanför. Nåja, ända tills det blir för högt och brant. Då lägger han fast
tungan mot styret och ankrar fast. Förmodligen med en kamera i högsta hugg. Förutom den eviga viljan att göra Europas bästa skotertidning är foto en
stor drivkraft!
Ingemar ForsellArvidsjaur
Redaktör till 100% med fokus på tester i alla dess former. Skotertokig före detta crossryttare med förflutet på både crossbanorna och i endurospåren.
Med stabil viktkurva och i sina bästa år lever han under mottot: "The older I get, the faster I was!"
Åtta säsonger (1991-1998) på crossbanorna resulterade i ett antal pallplatser och tre nionde placeringar i SM i dåtidens tuffaste klass (sett till antalet deltagare…) sport 500/600.
Sista riktiga tävlingen var SM- finalen 1998 (nia givetvis), varefter han trött och less beslutade sig för ett litet uppehåll, som faktiskt håller i sig till dags dato...
Har väl så sakteliga lämnat "förnekelsefasen" bakom sig och insett att comebacken aldrig kommer att bli av! Lämnade för några år sedan Umeå och snöfattiga kusten bakom sig
och huserar numer i Arvidsjaur. Livskvallitet, långa vintrar och närheten till fjällen var tunga punkter när detta beslut togs.
Förvandlingen från raceputte till freerider är nu närmast komplett, i dag är det långa maskiner med högkammat som gäller efter några år i crossover-facket.
Tar några år att mogna och den blir ju aldrig för lång som flickan sa!
Tomas FahlénÖstersund
Ingenjören i sällskapet, vilket yttrar sig i allehanda tekniska navelskåderier. Teknisk chefredaktör vill han därför helst bli kallad och därför kallar vi
andra honom för tekniknörden. Fånigt intresserad av viktiga saker som fjäderkonstanter och profilen på en variatorvikt.
Man blir väl sådan efter att ha läst teknik på gymnasiet, i armén och på högskolan. En del lär sig väldigt långsamt...
Gillar dessutom att köra skoter efter led. Fort. Och länge. Det fick uttryck i en lång och till sist hyfsat framgångsrik racingkarriär i framförallt enduro.
Ett SM-silver i enduro och en jäkla massa missade pallplatser blev i alla fall bästa resultaten. Nåväl, 10 års racing i ryggen kan ju vara bra att ha när
man ska testa nya maskiner i alla fall. Nackdelen är väl att det (för) ofta blir tävling även med fredliga, oskyldiga kompisar så fort han ska ut på lederna.
Runt om Östersund där han bor har han nog utforskat de flesta i en radie av 10 mil. Tyvärr har han svårt att hitta någon som vill hänga på: de flesta börjar
få nog efter 30 mil på en dag, men inte den här gubben. Resultat: han får köra ensam, vilket verkar funka det också.
Försöker hänga på Sledtrax galna lössnöpiloter uppför branterna och nerför stupen i fjällen, men någon riktig "hard core klättrare" blir han nog aldrig.
Nej, han trivs bäst på leden mellan Åkersjön och Jänsmässholmen, gärna på natten, på sin trogna trippelgris från stenåldern.
Inget slår en rejäl toppfart är hans paroll...
Lars PerssonLjusdal
Uppfödd och uppgödd i de djupa Hälsingeskogarna tränar Lars bodypump samt bygger eller snickrar på sin kåk. En träningsnarkoman som har Sledtrax bästa,
och faktiskt troligtvis enda, kondition värd namnet. Skönt är ju detta för naturligtvis är det Lars som får bära skoter medan vi andra tittar storögt på.
Utöver allt detta så ryms ett jättestort motorhjärta. Har en Calibra som går som kulor och krut tack vare många års tweakande med både kompressor och turbo.
I vinter kör han en av marknadens vassaste busskotrar Lynx XTrim Boodocker 800 E-Tec som långtest. Lekplats är Tänndalen med omnejd och naturligtvis även
hälsingeskogarna med jämna mellanrum.
Mikael GustafssonUmeå
Få se nu... en skoter har matta, boggie, dämpare, motor och ett styre. Hur svårt kan det vara? tänkte jag i tidernas begynnelse när jag fick dödaren till min
morbrors ET-340 TR -“He e bara å åk” sa ägaren och härmade nonchalant Ingemar Stenmark varpå jag släpptes utan uppsikt ut i 30 cm nysnö i okänd terräng.
När jag kom hem igen en bra stund efter mörkrets inbrott stod densamme oroligt och bet på naglarna samtidigt som han spanade ut genom köksfönstret.
Jag som satt på skotern var dyblöt, stelfrusen och salig, en skoterälskare hade fötts i mitt tonårshjärta.
Till vardags är jag instängd på kontor, så det är klart att man tar varje, motorburet, tillfälle att få komma ut i skogen. För något år sedan byggde familjen
t.o.m. huset praktiskt taget på leden för att tillfredställa vederbörandes behov av vinterfrihet. I samband med det så byttes sommarleksaken från motionsenduro till glidare.
På den vägen är det och hädanefter ska jag trigga redaktionen att köra på gränsen av vår förmåga, så att vi kan återberätta den saliga upplevelsen för er läsare.
Magnus SundströmArjeplog
Mitt skoterintresse föddes en vinterdag för drygt 20 år sen då jag var 4 år gammal. Min far kom hem med en Yamaha SnoScoot 80cc, och det var kärlek vid första ögonkastet.
Det började med en massa rundor runt huset och sen har bara intresset vuxit! Idag kliver jag endast i nödfall av snöskotern under vinterhalvåret.
Under årens lopp har jag kört skotercross och backe i tre säsonger, hunnit med massor av friåkning och varit med i några filmer.
Vilken typ av filmer går vi däremot inte in på här... För att tjäna ihop till brödfödan (läs bensinen till skotern) jobbar jag till vardags som
skotermekaniker i Laisvall åt min far och hans två bröder.
Utöver skotercirkusen blir det även en del styrke- och konditionsträning, allt för att klara av skoteråkningen.
Som ni förstår kommer jag att skriva rätt mycket kring racing, men det kan bli en hel del annat också!